DeepDrive revelará nova unidade de acionamento central na IAA Mobility

DeepDrive, uma empresa de tecnologia profunda com sede em Munique apoiada pela BMW e pela Continental (postagem anterior), apresentará uma nova unidade de acionamento central para veículos elétricos como estreia mundial no IAA Mobility 2023 (4 a 10 de setembro). A empresa afirma que está trabalhando ativamente com vários OEMs líderes interessados ​​na unidade de acionamento DeepDrive. As implantações da primeira série estão planejadas para 2027.

A DeepDrive desenvolveu um motor de rotor duplo com baixo custo e recursos, ampliando a gama de veículos elétricos. A máquina patenteada de fluxo radial de rotor duplo DeepDrive combina um rotor interno e externo com dois entreferros e se beneficia de uma utilização muito alta de material e menores perdas de ferro. O principal facilitador do conceito de rotor duplo é um novo conceito de enrolamento distribuído com um fator de preenchimento de ranhura superior a 80%.

Além da tração no cubo da roda apresentada pela primeira vez no IAA Mobility 2021, a nova tração central baseada na mesma tecnologia segue agora como outra estreia mundial.

A unidade de acionamento DeepDrive minimiza o consumo de material. O design otimizado reduz significativamente a necessidade de ímanes (-50% em comparação com a concorrência) e ferro (-80% em comparação com a concorrência) e sublinha o compromisso da empresa com inovações eficientes em termos de recursos.

A unidade de acionamento DeepDrive estará disponível em duas variantes que atendem às diferentes necessidades do mercado. Ambas as variantes combinam o motor com uma engrenagem reta de dois estágios e um inversor SiC altamente eficiente.

O DeepDrive CSD 450 oferece um torque de motor de 430 N·m com uma potência de saída de 230 kW e é adequado como acionamento principal para aplicações convencionais em veículos elétricos (tração dianteira ou traseira até o segmento C), bem como conceitos de tração nas rodas no segmento premium. Com relações de transmissão variáveis, podem ser alcançados torques de saída entre 2.700 e 3.800 N·m.

O DeepDrive CSD 700 fornece torque de saída de até 5.400 N·m com uma potência de saída de 350 kW e está posicionado como a unidade principal para veículos premium na classe do segmento D e configurações de tração integral.

Unidade central DeepDrive CSD 450

Ambas as variantes oferecem alta eficiência em amplas faixas de operação e permitem veículos elétricos econômicos, porém de longo alcance.

Ambas as unidades de acionamento possuem um inversor SiC integrado e uma caixa de engrenagens de dois estágios com eixo de saída coaxial que minimiza o consumo de espaço a um nível de custo muito baixo. A relação da caixa de câmbio do CSD 450 pode variar de 6,4:1 a 9:1; para o CSD 700, o intervalo é de 6:1 a 8:1.

Postado em 23 de agosto de 2023 em Elétrica (bateria), histórico de mercado, motores, sistemas de veículos | Link permanente | Comentários (1)