Rivian reduz custos com novidades

Produzir internamente seus próprios motores é uma marca da crescente maturidade da Rivian como montadora.

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Já se passaram dois anos desde que Rivian iniciou sua jornada no reino EV. A empresa enfrentou um inferno de produção e todos os tipos de problemas, e saiu ainda balançando. Desde que se recuperou, a Rivian deu um salto significativo com o lançamento de seu próprio projeto de motor elétrico interno, que promete ser uma virada de jogo para a empresa.

Conforme relatado pelo Automotive News, o CEO da Rivian, RJ Scaringe, vê a chegada do motor Enduro como um momento marcante, não muito diferente da primeira incursão da empresa na produção de veículos. O novo design interno do motor representa um novo nível para a ainda jovem startup automotiva. “Mais do que apenas o que este motor representa em termos de desempenho, eficiência ou autonomia, é também emblemático das capacidades que temos hoje como organização”, enfatizou Scaringe durante uma recente visita à fábrica da empresa em Normal, Illinois.

A nova unidade de acionamento Enduro combina a caixa de câmbio, o inversor de potência e o motor em uma única unidade. Essa integração leva a economia de custos, permitindo que a Rivian economize consideráveis ​​US$ 8.000 no preço do modelo básico em comparação com a configuração de motor de terceiros existente. A picape R1T agora tem um preço convidativo a partir de US$ 74.800, e o crossover R1S, em US$ 79.800.

Quando se trata de desempenho, a configuração original de quatro motores fornecida pela Bosch ainda apresenta os números mais impressionantes, com impressionantes 835 cv. Em comparação, a configuração Enduro de motor duplo oferece 533 cv na forma básica. No entanto, Rivian tem uma versão de desempenho do Enduro, proporcionando impressionantes 665 cv por US$ 5.000 extras.

O compromisso da Rivian com o projeto Enduro é evidente na nova adição de 620.000 pés quadrados à fábrica de montagem. De acordo com Tim Fallon, vice-presidente de operações de fabricação da Rivian, o motor é a pedra angular dos planos da empresa para aumentar a produção. Onde a Rivian construiu 25.000 veículos em 2022, espera produzir mais do que o dobro, construindo 52.000 unidades este ano. É um plano ambicioso, mas não está fora de questão para uma nova montadora que está melhorando rapidamente suas instalações.

O Enduro também é considerado o motor básico a ser usado na próxima plataforma de veículos R2 da Rivian, com lançamento previsto para 2026. Esta plataforma R2 é especialmente notável porque será voltada para veículos menores e mais acessíveis, ampliando o alcance de mercado da Rivian.

Testes reais do R1T com ambas as configurações mostram suas proezas. Com uma aceleração de 0-60 mph em 3,0 segundos para o motor quádruplo e cerca de 3,5 segundos para o modelo de desempenho com motor duplo, fica claro que o motor Enduro não é desleixado. Para muitos clientes, é provável que 665 cv sejam mais do que jamais tiveram em uma picape antes.

Rivian não está descansando sobre os louros, no entanto. A empresa tem como objetivo lançar a bateria “max pack” neste outono, após longos atrasos. Esta bateria, disponível exclusivamente com a configuração Enduro, promete um alcance estimado de 400 milhas. Aqueles que optarem pelo desempenho Enduro com o pacote máximo estarão procurando um acabamento de primeira linha, a partir de US$ 95.800. Isso oferece uma alternativa competitiva à configuração de motor quádruplo, que oferece um alcance de 328 milhas em sua configuração de maior alcance, ao preço de US$ 88.800.

Ao desenvolver seus próprios motores internamente, a Rivian não garante apenas economias de custos que ajudam nos resultados financeiros. Ele também tem a capacidade de criar um ponto de diferença entre ele e outros fabricantes de automóveis EV. Investir nesta área e colocar o motor no mercado é um bom sinal de que a Rivian está construindo uma base sólida para seu crescimento futuro.

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