Como trocar você mesmo os freios do seu carro

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Você pode economizar centenas de dólares substituindo você mesmo as pastilhas e os rotores. E requer apenas algumas ferramentas baratas.

Quando se trata de manutenção de automóveis, há algumas tarefas que é melhor deixar para outra pessoa realizar. Uma troca de óleo, por exemplo, não custa muito mais para ser feita em uma loja do que se você comprasse um filtro novo e cinco litros de sintético. Não, obrigado. Vou deixar um mecânico sujar as mãos.

Houve um tempo que não era o meu caso. Meus pais se aposentaram da General Motors e passei muitos anos trabalhando em carros e motocicletas. Nossos veículos nunca foram reparados por um mecânico. Mas hoje em dia, eu escolho quais trabalhos quero realizar sozinho.

Os freios são uma dessas tarefas. Todo mundo que possui um carro ou caminhão deve aprender como substituir as pastilhas e rotores dos freios. A margem de lucro em um centro de serviço – especialmente uma concessionária de automóveis – pode ser exorbitante. Porém, um trabalho de freio pode ser realizado de forma rápida e fácil, com apenas algumas ferramentas baratas, por menos da metade do custo.

Recentemente, um colega aqui da Popular Mechanics mencionou que tinha um compromisso no dia seguinte para substituir os freios dianteiros de seu Mazda 3 2016. O custo que ele cotou: $ 477.

Isso é um absurdo. Porém, tenho certeza de que respondi com algum tipo de palavrão. Eu disse a ele para comprar rotores e pastilhas na loja de peças de automóveis local por uma fração desse custo e eu os instalaria para ele na hora do almoço. No processo, ele aprendeu como o trabalho é fácil. Bônus: também podemos compartilhar esse processo com você.

Portanto, continue lendo e esteja preparado para economizar algumas centenas de dólares na próxima vez que a oficina disser que você precisa de novas rolhas.

Um conselho: se você estiver fazendo isso, certifique-se de ter todas as peças e ferramentas necessárias antes de começar a desmontar seu carro. Ou certifique-se de ter uma viagem confiável para voltar à loja de peças de automóveis. Confie em mim.

Agora, vamos colocar os freios de volta em condições de funcionamento.

Antes de retirar o macaco do carro, pegue a chave de porca do porta-malas do carro e solte as porcas. Não os remova completamente, apenas solte-os enquanto o peso do carro ainda está no volante. Em seguida, levante o carro e coloque um macaco embaixo para segurança - nunca confie naquele pequeno macaco de tesoura se tiver que trabalhar embaixo de um carro. (Além disso, sempre calce o pneu oposto; se você estiver trabalhando nos freios dianteiro/do motorista, calce um tijolo ou madeira contra o pneu traseiro/do passageiro para que o carro não se mova e caia do macaco ou do suporte.)

Quando o volante estiver desligado, gire-o totalmente na direção em que você está trabalhando. Isso lhe dará acesso mais fácil a todos os parafusos que você precisa remover.

Desparafuse a pinça primeiro. Provavelmente há dois parafusos no lado interno a serem removidos. Como estamos demonstrando isso em um Mazda 3, aqui está um bom diagrama para referência. Os parafusos da pinça são identificados como número 4, a pinça é o número 5. Pode ser necessário usar uma chave de caixa aberta ou um alicate Vise-Grip para segurar o pino deslizante, para que você possa afrouxar o parafuso.

Não desconecte a pinça da linha de freio, mas também tome cuidado para não danificar essa linha. Gosto de pendurar a pinça na mola do amortecedor dianteiro para que fique fora do caminho. Você pode fazer isso com um zíper ou um pequeno pedaço de arame. Tenho alguns ganchos em forma de S da Ikea, originalmente feitos para pendurar panelas e frigideiras em um suporte de cozinha, que uso na minha garagem para todo tipo de coisas. Funciona perfeitamente para suspender o compasso de calibre com segurança e fora do caminho.

Em seguida, afrouxe os dois parafusos maiores que prendem o suporte de montagem das pastilhas. É quase certo que você precisará de uma barra de quebra ou de uma catraca de cabo longo, como mostrado acima, para soltar esses dois parafusos. Esses 6 polegadas extras na alça fazem uma enorme diferença em comparação com uma catraca padrão. Mas, se você não tiver um, você pode deslizar um pedaço de tubo sobre a alça da catraca para torná-lo mais longo e ter uma alavancagem extra.