Rivian Dupla

Dois motores funcionam tão bem quanto quatro, embora com menos potência e torque. Mas o preço cai.

Já se passaram quase dois anos desde que Rivian lançou a produção de caminhões R1T na antiga fábrica de montagem da Mitsubishi em Normal, Illinois – uma instalação comprada pela startup de EV em 2017 por US$ 16,5 milhões. E se você viu Rivians na estrada (ou teve a sorte de receber um enquanto a pandemia reduzia bastante a oferta), todos eles tinham motores “Quad-Motor”, com um motor individual em cada roda.

Na primavera passada, a Rivian lançou uma variante Dual-Motor que consolidou dois motores em uma unidade de acionamento monomotor para cada eixo, uma estratégia destinada a reduzir o peso e ao mesmo tempo atingir um público mais amplo a um preço mais baixo. Rivian chama esse novo motor de Enduro, e cada nova picape R1T e SUV R1S estará disponível com motores Quad ou Dual-Motor.

A economia de custos pode ser significativa, dependendo da bateria utilizada. Um caminhão Quad-Motor R1T com bateria grande (válido para cerca de 328 milhas com 835 cv e 908 lb-pés de torque) custa a partir de US $ 88.800 com destino, enquanto um motor duplo com bateria padrão (válido para 270 milhas com 533 cv e 610 lb-ft) a partir de US$ 74.800.

Além da oferta padrão Dual-Motor AWD, há um Performance Dual-Motor R1T que custa a partir de US$ 85.800 com a bateria grande fornecendo um alcance estimado de 352 milhas, 665 cv e 829 lb-pés de torque.

Se você optar pelo mesmo trem de força Dual-Motor com a bateria Max recém-disponível, obterá um alcance estimado de 410 milhas (e a mesma potência e torque) a um preço mais alto a partir de US$ 95.800.

Para os preços do SUV R1S equipado de forma semelhante, basta adicionar US $ 5.000 (com alcance padrão a partir de 260 milhas). Também digno de nota, o caminhão R1T com preço inferior a US$ 80 mil se qualifica para o crédito fiscal IRA de US$ 3.750.

Rivian já havia oferecido uma picape R1T com Quad-Motor AWD e bateria Max, e a montadora promete que será reintroduzida no futuro. Além disso, um SUV R1S Dual-Motor AWD Max pack de 390 milhas será adicionado ao configurador do veículo nos próximos meses.

Com base na diminuição da potência e do torque com a nova configuração Dual-Motor, pode-se pensar que representa um grande avanço em relação ao Quad, em termos de desempenho. Rivian convidou jornalistas para a fábrica em Normal para o lançamento do Dual-Motor e ofereceu assentos em veículos equipados com ambos os motores.

Embora Rivian continue posicionando o Quad refrigerado a água como a melhor escolha para aventuras off-road sérias, a montadora insiste que o motor duplo refrigerado a óleo fará tudo para quase todos.

Dirigindo os dois modelos lado a lado em uma curta pista de teste atrás da fábrica, o Dual-Motor subiu uma rampa íngreme de pedras enormes com pouca dificuldade e também forneceu motivação mais do que suficiente em uma pista oval pavimentada longa e estreita em formato, aliás, como Os distintos faróis verticais de Rivian.

Igualmente impressionante foi uma demonstração de reboque enquanto andávamos em um Dual-Motor R1T transportando com confiança um trailer com um caminhão de serviço Rivian, estimado em 9.800 libras no total. Os trens de força Quad e Dual-Motor são classificados para rebocar 11.000 libras.

O engenheiro ao volante disse que rebocar algo grande e bulboso como o caminhão de serviço Rivian poderia reduzir pela metade a autonomia observada da bateria, dependendo da velocidade e da temperatura. Se o mesmo caminhão estivesse rebocando 5.000 libras, o engenheiro disse esperar cerca de três quartos do alcance normal.

Ele disse que o problema de rebocar cargas pesadas com um Rivian EV não é o estresse e a tensão nos motores, mas sim o impacto aerodinâmico de tudo o que está no trailer, ou o formato do trailer.

O sistema Dual-Motor também desconectará automaticamente o eixo traseiro quando não for necessário, para otimizar o alcance da bateria. Com o sistema Quad, o motorista tinha que selecionar o modo Conservar para tração nas 2 rodas para aumentar o alcance. Caso contrário, todos os quatro motores funcionavam o tempo todo.